DEPOT DE TUTTLINGEN
L'actuel
dépot de Tuttlingen qui sert de remise à une quinzaine de locomotives
à vapeur rachetées par une association qui a pour but d'en remettre
en état une poignée d'entre elles. On remarque également
un diesel de l'Allemagne de l'Est détenteur d'un reccord de vitesse sur
le réseau de la DR.
Photo
prise depuis le tender de l'une des Décapods qui s'alignent sur l'une
des voies de l'ancien dépot à vapeur de Tuttlingen. On aperçoit
sur la droite le poste d'aiguillage qui sert au triage de Tuttlingen à
présent fermé et déposé. A droite de la photo, les
deux voies en tronc commun qui rejoignent respectivement Singen et Immendingen.
Un
des plus longs alignements de locomotives à vapeur encore existant au
21ème siècle. Tuttlingen est certainement avec la Pologne le dernier
sanctuaire de locomotives à vapeur garées en plus ou moins bon
état.
Photo
d'ambiance d'un dépot à vapeur d'Allemagne prise 30 ans après
l'extinction de la traction vapeur.
Vue
en hauteur d'une Décapod en train de rouiller.
La
fin d'une autre rangée de locomotives à vapeur
Vue
depuis le poste de conduite d'une Décapod garée dans l'enceinte
du dépot.
Une
Décapod avec un tender en forme de baignoire garée sur l'une des
voies de l'ancien dépot de Tuttlingen.
La
rotonde de Tuttlingen abrite les meilleurs spécimens de locomotives à
vapeur. On y trouve différents types de locomotives.
La
BR 50 n° 2838 est abritée sous la rotonde. Ce type de Décapod
était très largement répendues en Allemagne. Les besoins
de la guerre ont mobilisé un très grand nombre d'industries qui
en ont produits plusieurs milliers.
Un
autre type de locomotive à vapeur, la BR 42 n° 226, abritée
elle aussi sous la rotonde. Les meilleures machines en état ont été
préservées à l'abri de la pluie sous la rotonde tandis
qu'une majorité rouillent dans l'indifférence à l'extérieur.
Une
autre occupante de la rotonde, la BR 43 n° 121. La fosse sous la machine
a été bouchée par des tampons abandonnés
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